谁也没想到，当丰田还在炮轰电动车的时候，日产却率先低头了。日产中国投资公司突然宣布，和清华大学成立共同成立一个研究中心，专注于电车的研发，以及充电基础设施和电池回收。

大概意思是，日产现在要借助中国机构的技术，帮助自身加速完成电动化转型。其实这也是没有办法的办法，今年前11个月，丰田在中国销量只下滑了2%，但是日产已经稳不起了，直接暴跌29%，也就是说，日产已经到了不得不变的时候。
此外，日产还意识到，即便它开发出来电车，在中国市场也基本没戏了，因为国内竞争太激烈，有比亚迪长安和吉利等老牌车企，也有蔚小理和问界小米等新势力。随便哪一家，电车技术都不比日产差。

这也是为什么，日产这次还放出风声，考虑把中国作为出口基地，以后可能只是在国内生产，而销售主要面向其他地区。对于日产来说，这可能才是破局之路。
就像韩国的起亚，前几年在国内市场也辉煌过，最多的时候年销量上百万，但是现在起亚在国内卖不动了，于是开始转变策略，依托国内完善和成熟的汽车供应链，打造成本不高，产能稳定的出口基地。

比如位于江苏盐城的起亚工厂，将转变为起亚全球出口基地，计划到2026年，年出口规模提升至20万辆以上。
可以预见，以后会有越来越多车企走上类似的道路。中国市场虽然庞大，但是日系韩系进来，已经“卷”不过国产电车，专攻出口才是出路。